【精品】電子的實習報告3篇
在當下社會，我們使用報告的情況越來越多，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的電子的實習報告3篇，歡迎大家分享。
電子的實習報告 篇1
時光荏苒，光陰易逝，轉(zhuǎn)眼間一周的時間過去了，回首這一周，有了不少收獲，為這次實習畫了一個圓滿的句號。在實習過程中，遇到不少困難，歷經(jīng)千難萬苦，克服了困難，最終順利完成了老是下達的任務。
我覺得這是一門非常有意思的課程，它能夠把讓我門把自己所學的用到實踐上去，還能夠充分的調(diào)動我們的積極性，通過自己的努力獲取勞動成果，在此期間，老師對我們要求也非常嚴格，講課也非常詳細，大大的減小了我們犯錯誤的幾率。
以下是幾點對實習任務的一些收獲：
一、焊接
焊接這門技術，說起來不難，只要給幾分鐘就能夠焊接，但是要焊的完美，焊得準確，又不是一件容易的事情了，早在一年以前我就學過焊接，不過沒有這次這們系統(tǒng)的學習，通過這次焊接實習，讓我系統(tǒng)的掌握了焊接的技術，焊接步驟：
1、 焊接前處理元件，
2、 將元件放到焊盤上，同時將烙鐵放到焊盤相應的部位，放入焊料，待焊好先取出焊料，然后取出烙鐵。
3、 檢查焊接質(zhì)量，①焊點是否光亮圓滑，有無假焊和虛焊，②將不合格的焊點重新焊接。
4、 焊接完畢，撥下電烙鐵插頭，待其冷卻后，收回工具箱
不過要注意，從最開始元件的選擇處理，到最后完成，每一個步驟的是很總要的，一個步驟錯誤就有可能導致最后產(chǎn)品的質(zhì)量問題，有的錯誤有時是很難發(fā)現(xiàn)的。所以說每一個步驟做到最好，才能把保重產(chǎn)品最終的質(zhì)量。
二、印制電路板設計與制作
電路板是元器件相互連接需要一個載體，是非常重要的，電路板有可以分為很多種，有直接在萬能板上直接用導線連接起來的電路板也有用電腦設計制作的pcb板等，這次實習主要是學習了pcb板的制作，對于現(xiàn)階段實驗室 的'條件只能在實驗室做些簡單的單層板。主要有幾個步驟：計算機設計à打印à轉(zhuǎn)印à修板à腐蝕à去膜à鉆孔à水洗à涂助焊劑，制作出來的電路板可以安放貼片元件和插孔元件。
三、數(shù)字萬用表原理與組裝
數(shù)字萬用表是搞電子的工作人員必備的設備之一，了解她的原理和焊接是非常有意義的，本次我們是通過原理圖自己焊接組裝。
一路下來也不是那么的一帆風順的，在期間也遇到了一些問題，比如元件的識別，各個部分的組裝，因為畢竟只有一張原理圖，不過最后我們還是通過交流學習克服了這些困難，最終把萬用表調(diào)試出來，可能有1%的誤差。誤差只是一個估計值，主要造成誤差的原因，可能有以下幾個，
1、選用的電阻，因為不能用萬用表測量只能用色標法自己給讀，無法判斷電阻值準確程
2、調(diào)整按鈕的調(diào)節(jié)，人工調(diào)節(jié)不可能達到百分之一百的準確，不能同時兼顧電壓檔，電流檔，電阻檔。
3、焊接過程的粗心，虛焊，漏焊有可能導致誤差的存在。
四、fm收音機的組裝
本次實習組裝的收音機采用的是電調(diào)諧彈片fm收音機集成電路，調(diào)諧方便準確，接受頻率87-108mhz，較高的接收靈敏度，外形小巧，便于攜帶，耗電量小等特點fm收音機的安裝流程：元件的檢測—絲印焊膏à貼片à再流焊—檢驗，補焊àtht元件焊接à部件裝配à檢驗，調(diào)試à總裝。
通過這次對萬用表和fm收音機的組裝，讓我了解了組裝，同時也讓我了解了它們的原理和一些設計理念，要做好一樣東西出除了花時間，還要以認真的態(tài)度去分析，去思考。通過這次實際操作讓我明白了實踐的重要性。這次也彌補了我實踐上的不足，讓我學習有了更大的動力
總之，這次實習給我?guī)砹撕艽蟮氖斋@，同時也給我?guī)砹撕艽蟮目鞓罚僖淮胃兄x學校給我們提供了一個學習鍛煉的機會，和老師對我們的辛勤付出，這對我們以后的工作和學習都有很好的作用。
電子的實習報告 篇2
20xx年4月，根據(jù)學校要求，我到汽車公司進行為期兩個月的實習。下面，我就具體的實習工作匯報如下。
一、總裝車間的情況：
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒�。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的`舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
二、車間一線實習情況：
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。
安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
第二、質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。
人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔�。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
第三、效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好
。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
第四、干活的時候也很注重技巧。
我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
三、在總裝車間的收獲：
1、我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。
2、我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
電子的實習報告 篇3
一：實習目的
1·熟悉手工焊接的常用工具的使用及其維護與修理
2·基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產(chǎn)品安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程。
3·熟悉印制電路板設計步驟和方法，熟悉手工制作印制電路板的工藝流程，能夠根據(jù)電路原理圖，元器件實物設計并制作印制電路板。
4·熟悉常用電子元器件的類別，符號，規(guī)格，性能及其使用范圍，能查閱有關的電子器件圖書。
5·能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表和數(shù)字萬用表。
6·了解電子產(chǎn)品的焊接，調(diào)試與維修方法。
二：實習要求
1·要求學生熟悉常用的電子元器件的識別，測試方法。
2·要求學生練習和掌握正確的焊接方法。
3·要求學生練習和掌握電子工藝的基本要求，了解電子產(chǎn)品的生產(chǎn)的工藝文件，對照電路原理圖，能看懂接線圖，理解圖上的符號及圖注并與實物能一一對照。
4·認真閱讀有關的工藝圖紙以及文件，并據(jù)此細心獨立的進行安裝，連焊，并記錄有關的心得，經(jīng)驗和體會。
5·根據(jù)文件調(diào)試，會利用儀器和工對機芯進行調(diào)試，學會排除故障，使整機達到指標要求，
6·根據(jù)工藝文件的指導，獨立封裝整機外殼，完成一件正式的產(chǎn)品。
三：實習工具及元件
實習工具
電烙鐵：馬蹄形，大功率35瓦 鑷子 起子 焊錫 松香 兩節(jié)5號電池
元件
電阻：各色電阻共11個
電阻的識別和檢測：電阻在電路中用“r”加數(shù)字表示，如：r1表示編號為1的電阻。電阻在電路中的主要作用為分流、限流、分壓、偏置等。電阻的參數(shù)標注方法有3種，即直標法、色標法和數(shù)標法。a、數(shù)標法主要用于貼片等小體積的電路，如：472 表示 47×100ω(即4.7k); 104則表示100kb、色環(huán)標注法使用最多，現(xiàn)舉例如下：四色環(huán)電阻五色環(huán)電阻(精密電阻)2、電阻的色標位置和倍率關系如下表所示：顏色 有效數(shù)字 倍率 允許偏差(%)銀色 / x0.01 ±10金色 / x0.1 ±5 黑色 0 +0 / 棕色 1 x10 ±1 紅色 2 x100 ±2 橙色 3 x1000 / 黃色 4 x10000 / 綠色 5 x100000 ±0.5 藍色 6 x1000000 ±0.2紫色 7 x10000000 ±0.1 灰色 8 x100000000 / 白色 9 x1000000000 /
電容：瓷片電容1p:1個 2p:2個 5p:2個 15p:1個 30p:2個 47p：1個 120p:1個 102:2個 103:4個 223：1個 473：1個 104：6個
電解電容：4·7uf：2個 10uf：3個 47uf：1個 220uf：2個
電容的識別和檢測：、電容在電路中一般用“c”加數(shù)字表示(如c13表示編號為13的電容)。電容是由兩片金屬膜緊靠，中間用絕緣材料隔開而組成的元件。電容的.特性主要是隔直流通交流。
電容容量的大小就是表示能貯存電能的大小，電容對交流信號的阻礙作用稱為容抗，它與交流信號的頻率和電容量有關。
容抗xc=1/2πf c (f表示交流信號的頻率，c表示電容容量)
電話機中常用電容的種類有電解電容、瓷片電容、貼片電容、獨石電容、鉭電容和滌綸電容等。
2、識別方法：電容的識別方法與電阻的識別方法基本相同，分直標法、色標法和數(shù)標法3種。電容的基本單位用法拉(f)表示，其它單位還有：毫法(mf)、微法(uf)、納法(nf)、皮法(pf)。
其中：1法拉=103毫法=106微法=109納法=1012皮法
容量大的電容其容量值在電容上直接標明，如10 uf/16v
容量小的電容其容量值在電容上用字母表示或數(shù)字表示
字母表示法：1m=1000 uf 1p2=1.2pf 1n=1000pf
數(shù)字表示法：一般用三位數(shù)字表示容量大小，前兩位表示有效數(shù)字，第三位數(shù)字是倍率。
如：102表示10×102pf=1000pf 224表示22×104pf=0.22 uf
二極管：in4001：1個
二極管的識別與檢測方法：二極管的主要特性是單向?qū)щ娦�，也就是在正向電壓的作用下，導通電阻很�?而在反向電壓作用下導通電阻極大或無窮大。識別方法：二極管的識別很簡單，小功率二極管的n極(負極)，在二極管外表大多采用一種色圈標出來，有些二極管也用二極管專用符號來表示p極(正極)或n極(負極)，也有采用符號標志為“p”、“n”來確定二極管極性的測試注意事項：用數(shù)字式萬用表去測二極管時，紅表筆接二
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