【必備】工程實習報告3篇
在日常生活和工作中，報告對我們來說并不陌生，報告中涉及到專業(yè)性術語要解釋清楚。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的工程實習報告3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程實習報告 篇1
XX年8月22日～9月1日，我們帶領材料學院材料成型與控制工程專業(yè)02級1、2、3班的全體學生進行了為期十天的生產實習。這次我們去長春一汽實習，采用講座及到工廠進行現(xiàn)場參觀學習相結合的教學方法，克服了實習時間短，實習經費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產線，使學生們對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習管理科周科長采用多媒體做了關于汽車廠的介紹，使同學們了解到我國汽車工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，鍛造廠朱老師的講座，不僅使同學們學習了鍛造專業(yè)知識，還使學生們對本次實習的重要意義及實習過程中遇到的一些問題有了理論上的.、系統(tǒng)的認識。
通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，同學們不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。 通過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產工藝和設備，通過參觀車輪廠、吉發(fā)配件廠，使同學們了解了沖壓新技術如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情況下，采用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節(jié)省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。
通過參觀第二鑄造廠使同學了解了鑄件的生產工藝流程，如發(fā)動機缸體的鑄造工藝及后續(xù)的打磨清理工藝。 通過參觀車身廠、吉發(fā)配件廠、車輪廠使學生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、co2氣體保護焊，埋弧焊。 通過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。 通過參觀第二發(fā)動機廠、底盤廠，學生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產線。 通過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。 我們采用現(xiàn)場參觀、講解和講座相結合，相互間穿插進行，使學生們能夠將感性的認識與相關理論有機地結合，大大提高了實習效果，達到了預期的目的。
通過這次生產實習，學生們不僅對汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認識，對下學期的專業(yè)學習起到積極作用，而且使他們更加感到自己肩上的責任，這將對他們今后的學習和工作產生不可估量的作用。 按照學校關于實習的要求，我們實習隊由6名實習教師組成，結構合理，在6名實習教師的積極配合下，順利地完成了實習期間的各項任務。
這次實習中主要存在的問題： 汽車卡車的生產任務少，與卡車有關的工廠處于半停產狀態(tài)，因此現(xiàn)場的生產過程看到的很少。
工程實習報告 篇2
**巖土工程勘察是我第一個完整參與的工程，該工程巖土勘察任務為4970米/216孔，共有八臺鉆機進行施工，野外工作于20xx年10月15日至20xx年10月30日進行，在這短短的半個月中我學到了很多東西。
1、放孔
該工程共有216個孔。工期緊，孔數(shù)多是該工程的特點，在放孔的時候要首先熟悉圖紙，了解、掌握每一個孔在圖紙上的大體位置，在放孔的時候要記住每一個孔的周邊環(huán)境特點，為接下來的'鉆探工作打下良好的基礎。
2、鉆機布置
由于場地廣、孔數(shù)多、任務緊、鉆機多，在安排鉆機方面就要按照“勁量減少鉆機搬家距離，多鉆孔”的原則選擇好鉆機鉆探方向，這樣既能節(jié)省了勞動力又加快了工程進度。
3、鉆探
在本次工程中有八臺鉆機但編錄人員就有我們兩個，在這樣的情況下是無法為每一臺鉆機同時編錄的，這就要求鉆機機長在一個回次之后再巖芯上寫上米數(shù)，但是由于鉆機是按照米數(shù)付款的，幾乎所有的機長在沒有人看管的情況下都會在米數(shù)上多寫幾米。這就給編錄人員帶來了很多不必要的麻煩。在這樣情況下編錄員不僅要自己辨別土樣的實際米數(shù)，更要對機長加強教育。比如一個25米的鉆孔，可以讓他們打到21-22米給他們一定的工作量，但一定要保證每一個回次米數(shù)準確性。
4、辨別土樣
由于鉆機多編錄員少，不能保證所有的鉆孔都能及時編錄，有的土樣在編錄時已經失水多時了，在區(qū)分粉土和粉粘上是很困難的，這時候要用腳踩踩土樣，觀察土樣整體韌性，在一般情況下粉粘的整體韌性要高于粉土。
5、安全
這是一個老生常談的話題了，在鉆探的時候一定要保證人人都戴安全帽，尤其要注意的是在每一個工程最后階段是該工程事故突發(fā)的階段，一定要提醒鉆探人員不要著急趕進度，安全是最重要的。
工程實習報告 篇3
公路是連接城鄉(xiāng)間的通道，而對其有地方特色或名勝古跡等應給予充分重視，使人們認識到修建公路不只是片面追求交通發(fā)展，而忽視了毀壞大自然實際上就是毀滅人類自己的現(xiàn)實，因此意識到應該設計具有全方位社會價值的公路，從而向公路設計部門和施工單位貫徹公路建設應與環(huán)境保護同步進行的這個概念。
一是設計人員從選線到設計的全過程，都要把環(huán)境保護設計和工程方案一起抓，使線路盡可能避開環(huán)境敏感區(qū)(如工廠、學校、醫(yī)院、村莊、旅游景點、野生動物保護區(qū)、文物古跡和水源頭等)，力求采用環(huán)保新技術和新材料，把公路工程與自然環(huán)境融為一體。
二是不同地區(qū)有不同的價值觀，應充分考慮各地區(qū)的生產方式、風俗人情，而不是采用統(tǒng)一的標準，生搬硬套。應主動邀請沿線有關人士提意見，通過分析，作出經濟、社會、生態(tài)等環(huán)境合理統(tǒng)一、人文景觀協(xié)調、經濟合理、技術可行的一種和諧統(tǒng)一設計，對特殊地區(qū)、生態(tài)環(huán)境及名勝古跡應請有關的專家參與咨詢論證，根據沿路地帶的特征，進行專門的環(huán)保設計，尤其在古文化發(fā)源地，地下文物資源豐富，特別需要執(zhí)行有效的保護措施。
三是公路定線不能只單純地視其為一個幾何圖形，而應視其為一個美學實體。人們不能只單純看它是一個靜止的形狀，而應將其看成是人們出行的`觀景通道，一般來說，人們對周圍環(huán)境的感受，在心理上會產生明顯的反應，如橋梁的形狀、水的流動、樹林分布、彎道陡坡、垃圾墳場等都會引起司乘人員心情的愉悅或煩躁，因此，設計人員在注重公路主體技術設計的同時，千萬不可忽視對周圍環(huán)境的配套設計。
四是公路設計建設必須與環(huán)境保護同步進行，公路修建的決策層中要有當?shù)卣脱鼐�百姓代表參加，凡屬國道的新建、改建、罩面等，除考慮其安全、耐久外，還應考慮沿線區(qū)域內的社會人文、生態(tài)平衡、經濟環(huán)境、自然景觀以及預防污染、保護名勝古跡等，同時也要為公路以外其它運輸模式提供便利條件，鼓勵設計人員在環(huán)保方面提出新穎的設計方案。
相關知識
工程造價的直意就是工程的建造價格。工程計價的三要素：量、價、費。廣義上工程造價涵蓋建設工程造價(土建專業(yè)和安裝專業(yè))，公路工程造價，水運工程造價、鐵路工程造價，水利工程造價，電力工程造價，通信工程造價，航空航天工程造價等。工程造價是指進行某項工程建設所花費的全部費用，其核心內容是投資估算、設計概算、修正概算、施工圖預算、工程結算、竣工決算等等。工程造價的主要任務：根據圖紙、定額以及清單規(guī)范，計算出工程中所包含的直接費(人工、材料及設備、施工機具使用)、企業(yè)管理費、措施費、規(guī)費、利潤及稅金等等。
【工程實習報告】相關文章：
工程實習報告09-18
工程實習報告09-18
工程實習報告12-05
工程的實習報告09-18
工程實習報告08-22
工程的實習報告09-14
工程測量實習報告 -實習報告06-21
工程測量實習報告 -實習報告09-01
工程參觀實習報告 -實習報告05-10
公路工程實習報告 -實習報告07-05