滿(mǎn)足油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的船體梁剪切強(qiáng)度分析

通過(guò)對(duì)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR)條款的分析,歸納總結(jié)了CSR對(duì)船體梁剪切強(qiáng)度的具體要求.采用微分法對(duì)剪流以及船體梁承剪能力進(jìn)行了靈敏度分析,并以某阿芙拉型油船為例,通過(guò)直接計(jì)算剖面剪流的方法對(duì)微分法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證,其結(jié)果表明微分法的計(jì)算令人滿(mǎn)意.最后,還就如何對(duì)中間/中心縱艙壁承剪構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)作了闡述.

作 者： 吳嘉蒙 張帆 WU Jia-meng ZHANG Fan   作者單位： 708研究所,上海,200011  刊 名： 上海造船  英文刊名： SHANGHAI SHIPBUILDING  年，卷(期)： 2009 ""(2)  分類(lèi)號(hào)： U661.43  關(guān)鍵詞： 共同結(jié)構(gòu)規(guī)范   船體梁剪切強(qiáng)度   微分法   靈敏度分析   剪流  

【滿(mǎn)足油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的船體梁剪切強(qiáng)度分析】相關(guān)文章：

OPA 90法規(guī)及其對(duì)世界油船船隊(duì)結(jié)構(gòu)影響分析04-26

顆粒形態(tài)對(duì)離散介質(zhì)剪切強(qiáng)度的影響04-26

飛機(jī)整體翼梁結(jié)構(gòu)裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)與分析04-26

西安地區(qū)馬蘭黃土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究04-26

自適應(yīng)結(jié)構(gòu)多工況下強(qiáng)度控制的研究04-27

鋼箱梁施工要點(diǎn)分析04-27

纖維加強(qiáng)聚合材料加筋混凝土梁正截面強(qiáng)度研究04-26

含中心裂紋的壓電材料梁反平面問(wèn)題的應(yīng)力強(qiáng)度因子04-26

結(jié)構(gòu)連梁超限原因是什么？12-25

T梁橋病害分析及維修加固04-27