民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則
民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則交通運輸部令2016年第25號已于2016年3月24日經(jīng)第6次部務(wù)會議通過，自2016年4月28日起施行。如下是中國人才網(wǎng)給大家整理的全文內(nèi)容，歡迎閱讀參考。
第一章 總 則
第一條為了規(guī)范民用航空飛行校驗工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》，制定本規(guī)則。
本規(guī)則所稱民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(以下簡稱“飛行校驗”)是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗設(shè)備的飛行校驗飛機，按照飛行校驗的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，檢查、校準(zhǔn)和評估各種通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備的空間信號質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并依據(jù)檢查、校準(zhǔn)和評估結(jié)果出具飛行校驗報告的過程。
第二條本規(guī)則適用于民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗，校驗對象為地面通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備。
新技術(shù)應(yīng)用中涉及通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備驗證的飛行校驗及軍民合用機場中涉及民用航空的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗工作參照本規(guī)則實施。
第三條校驗對象在投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)進行飛行校驗。
第四條中國民用航空局(以下簡稱民航局)負(fù)責(zé)飛行校驗工作的統(tǒng)一管理。
民航地區(qū)管理局(以下簡稱地區(qū)管理局)負(fù)責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)的飛行校驗工作。
飛行校驗工作由民航局飛行校驗機構(gòu)(以下簡稱校驗機構(gòu))和校驗對象的運行管理單位具體實施。
第二章 飛行校驗的基本要求
第一節(jié) 飛行校驗的種類和優(yōu)先次序
第五條飛行校驗分為投產(chǎn)校驗、監(jiān)視性校驗、定期校驗、特殊校驗四類。
第六條投產(chǎn)校驗是指校驗對象新建、遷建或更新后，為獲取校驗對象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進行的飛行校驗。
第七條監(jiān)視性校驗是指投產(chǎn)校驗后的符合性飛行校驗，或者民航局、地區(qū)管理局認(rèn)為其他必要的情況下，對運行中的校驗對象進行的不定期飛行校驗。
第八條定期校驗是指為確定校驗對象是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和滿足持續(xù)運行要求，按照規(guī)定的校驗周期對運行中的校驗對象所進行的飛行校驗。
第九條特殊校驗是指在出現(xiàn)下列特殊情況之一時，對校驗對象受影響部分進行有針對性的飛行校驗：
(一)飛行事故調(diào)查需要時;
(二)設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其它可能導(dǎo)致系統(tǒng)運行風(fēng)險增大并無法通過地面測試調(diào)整進行有效控制時;
(三)停用超過90天的設(shè)備重新投入使用時;
(四)設(shè)備維護人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或信號有不正�，F(xiàn)象，不能提供正常導(dǎo)航服務(wù)時;
(五)校驗對象的運行管理單位認(rèn)為有必要實施飛行校驗時;
(六)其他需要特殊校驗的情況。
第十條飛行校驗應(yīng)當(dāng)按照飛行校驗種類的優(yōu)先次序安排。一般情況下，飛行校驗種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗，定期校驗，投產(chǎn)校驗，監(jiān)視性校驗。
第二節(jié) 飛行校驗項目
第十一條投產(chǎn)校驗、定期校驗項目應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
第十二條監(jiān)視性校驗中的符合性飛行檢查項目應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其他監(jiān)視性校驗項目由飛行校驗機構(gòu)根據(jù)民航局或者地區(qū)管理局的要求制定。
第十三條對于本規(guī)則第九條第一、二、四、五、六項所列的情況，校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應(yīng)根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的特殊校驗方案，確定校驗項目，或直接執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目，以確保校驗對象的安全運行。
對于本規(guī)則第九條第二項所列的情況，重新投入使用的儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)在特殊校驗后90天內(nèi)增加一次監(jiān)視性校驗。
對于本規(guī)則第九條第三項所列的情況，非設(shè)備、非場地原因造成設(shè)備停用少于 270天的應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于定期校驗的項目，超過 270 天(含)的應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目。其他原因造成設(shè)備停用的應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目。
第三節(jié) 校驗對象和周期
第十四條校驗對象包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備。
通信設(shè)備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)。
導(dǎo)航設(shè)備包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測距儀、無方向信標(biāo)、指點信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備。
監(jiān)視設(shè)備包括一次監(jiān)視雷達、二次監(jiān)視雷達、多點相關(guān)定位系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、空中交通管制自動化系統(tǒng)。
第十五條通信和監(jiān)視設(shè)備投產(chǎn)使用后不進行定期校驗，必要時進行特殊校驗或監(jiān)視性校驗。
導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)使用后應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的校驗周期進行飛行校驗。
第十六條導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗的周期如下：
(一)儀表著陸系統(tǒng)定期校驗周期為180天;投產(chǎn)校驗后90天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗。
(二)全向信標(biāo)、無方向信標(biāo)、單獨安裝的測距儀和航向信標(biāo)，在承擔(dān)進近導(dǎo)航功能時，定期校驗周期為540天;投產(chǎn)校驗后270天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗。
(三)全向信標(biāo)、無方向信標(biāo)、單獨安裝的測距儀，在承擔(dān)航路航線導(dǎo)航功能時，定期校驗周期為1080天;投產(chǎn)校驗后540天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗。
(四)測距儀、指點信標(biāo)與其他導(dǎo)航設(shè)備配合使用時，與該導(dǎo)航設(shè)備同周期校驗。
(五)衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備的校驗周期參照國際民航組織相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，或根據(jù)應(yīng)用情況由民航局另行規(guī)定。
第十七條對于不能全天候滿足飛行校驗要求的情況，可以縮短校驗周期。
第十八條校驗周期按照以下方法進行計算：
(一)除本條第二款所列情況外，校驗周期按照投產(chǎn)校驗或上一次定期校驗完成的日期開始計算。
(二)在特殊校驗中，執(zhí)行等同于定期或投產(chǎn)校驗項目的導(dǎo)航設(shè)備，其校驗周期從此次校驗完成日期起重新計算;未執(zhí)行等同于定期或投產(chǎn)校驗項目的導(dǎo)航設(shè)備，此次特殊校驗不影響其校驗周期。
(三)監(jiān)視性校驗不列入校驗周期計算。
(四)導(dǎo)航設(shè)備同時承擔(dān)航路航線和進近功能時，其校驗周期應(yīng)按照功能分別計算。
第十九條民航局可以根據(jù)國際民航組織有關(guān)規(guī)定、所采用的設(shè)備情況以及我國飛行校驗的實際情況等，對校驗對象和校驗周期適時做出調(diào)整。
第三章 飛行校驗的實施機構(gòu)
第一節(jié) 校驗機構(gòu)
第二十條校驗機構(gòu)負(fù)責(zé)校驗任務(wù)的執(zhí)行和保障，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行飛行校驗任務(wù)，確保飛行校驗順利實施，并對飛行校驗記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗結(jié)論負(fù)責(zé)。
第二十一條飛行校驗機組由執(zhí)行校驗任務(wù)的機上飛行人員和校驗人員組成。
第二十二條執(zhí)行飛行校驗任務(wù)的航空器，應(yīng)當(dāng)配備適合執(zhí)行飛行校驗任務(wù)的飛行校驗系統(tǒng)。
第二十三條校驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家和民航的有關(guān)規(guī)定，對飛行校驗所使用的飛行校驗系統(tǒng)、測試儀器、儀表及其備件進行管理，確保其符合使用要求。
飛行校驗系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照維護手冊的技術(shù)要求和有關(guān)規(guī)定進行檢測和校準(zhǔn)，以保證校驗系統(tǒng)本身的準(zhǔn)確度。
第二十四條校驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定完備的校驗實施程序，并建立相關(guān)的校驗技術(shù)檔案。
第二十五條校驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)每年定期向民航局報告本年度飛行校驗的執(zhí)行情況和下一年度的飛行校驗計劃。
第二節(jié) 校驗對象的運行管理單位
第二十六條校驗對象的運行管理單位負(fù)責(zé)飛行校驗任務(wù)的組織保障和協(xié)調(diào)，調(diào)試地面設(shè)備，聯(lián)系并配合相關(guān)單位協(xié)調(diào)飛行校驗所需的空域，以確保校驗對象具備校驗條件。
第二十七條校驗對象的運行管理單位應(yīng)當(dāng)安排人員主動配合校驗機構(gòu)共同完成飛行校驗任務(wù)。
第二十八條校驗對象的運行管理單位應(yīng)當(dāng)針對校驗任務(wù)，協(xié)調(diào)各有關(guān)單位，明確協(xié)調(diào)程序和相關(guān)要求，共同保障校驗任務(wù)的順利完成。
第二十九條校驗對象的運行管理單位應(yīng)當(dāng)向校驗機構(gòu)提供飛行校驗所需的航空情報、設(shè)備、勘測、氣象等資料，并確保其準(zhǔn)確、有效。
第三十條校驗對象的運行管理單位按照規(guī)定的頻率保持地面與機上校驗人員間的地空通信暢通，并且不應(yīng)當(dāng)影響相關(guān)管制單位的正常工作。
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